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2018年一些新生的力量，用新的营销模式、新的思路，在传统汽车行业铁板一块的市场上，踏出了一条“生路”，比如蔚来汽车和奇瑞控股旗下的捷途，前者作为一个新生的品牌，在2018年终于完成了从0到1万辆的跨越；后者在去年1月初才刚刚成立，在当年就实现了4万辆的销量。

2018年11月底，深圳滴滴快车司机彭中花费3600元在车内安装了一套监控系统（使用期三年），这套系统具有录音录像功能，这是滴滴安全整治的重要手段之一，于2018年11月7日在试点城市上线。乘客在呼叫快车、优享、专车时，会陆续收到相应录音录像授权提示，用户授权后才可继续叫车。授权后，若打到安装车载录音录像的车辆，行程会全程录音录像。滴滴方面称，该功能上线后，每百万单车内冲突率得到明显下降，有助于营造文明的出行环境，也能为平台判责提供更多依据。除了录音录像功能，滴滴还新推出了一键报警、紧急联系人、行程分享等安全举措。

多地对共享单车管理趋严城市对共享单车管理越来越严格。以北京为例，除了中关村创业大街、南锣鼓巷等一些街道禁止共享单车进入外，记者近日走访发现，原来可以骑进去的大院、物业公共区域等，现在基本也不让骑共享单车入内。不少地方还专门贴出“禁止共享单车入院”的通知，即使大院内就有自行车停车棚。

但随后有接近小米的人士表示，该时间来自于监管机构及市场各方预估的数个时间点方案之一，最终方案尚未落定，很大程度上将视CDR政策细化确认的进度而定。另外，小米在内地CDR的承销团也并未确认。对于小米上市的节点，曾有投资人表示，以目前小米净利润来看，上市迫在眉睫。虽然两三年前雷军还表示小米“五年不上市”，但在小米势头复苏之后，上市步伐明显加快。

美欧近期达成一致意见，同意共同促进美欧零关税，并表示会与有类似想法的伙伴紧密合作，推动WTO改革，解决不公平贸易行为，其中所列行为均暗指中国，大有孤立中国之意。然而此次美欧所达成的是共识而非协议，双方在政府采购和金融监管等问题上存在分歧较大，而且欧盟内部国家利益诉求不一，客观上增加了达成一致协议的难度。因此短期来看，美欧在贸易上孤立中国存在诸多困难，不过美欧贸易摩擦的缓和，美日欧在贸易领域日益密切的合作，使得中国未来在全球贸易方面面临更大挑战。

前述滴滴员工称，过去几个月中与安全有关的内容公司都会力推，而其他内容包括营销类、调研类的推广则一度停止。“现在内部的口号是‘众志成城，ALL IN安全’。”多位业内人士认为，面对严监管，滴滴将“安全”上升至战略层面，这是一种妥协，因为“问题最多”的滴滴没有退路。